王江涛高铁盒饭应有高品质售

2020-08-13 00:50:11 来源: 晋城信息港

王江涛:高铁盒饭应有“高品质”

11月3日,在广州开往武汉的G1014次高铁上,1名乘客买到了发霉的盒饭,经查看,盒饭包装日期为2013年10月10日,还有“常温下储存,保质期90天”的字样。在场乘客纷纭对长时间保存的米饭品质表示质疑。(11月4日《武汉晚报》) 对盒饭发霉的情况,相干负责人解释称,该盒饭常温保质期90天,是经过国家卫生部认可的,而霉变可能是托运进程中外包装破损漏气而至,类似现象此前产生过。不少友都抱有这样的疑问,高铁速度这么快,票价这么高,为什么盒饭的质量不能跟上呢? 经过“3鹿奶粉”和“地沟油”等事件后,各级政府和大众对食品安全都保持着极大的重视程度,而此次盒饭发霉事件中,相干负责人不但分析了盒饭可能因包装破损而至,更直言类似现象此前也产生过。可是为何在食品安全这样关系大众身体健康的大事上,这样的事故会重复出现呢?恐怖不是1句轻描淡写的分析能够解释的,其背后是涉事单位对食品安全监管的不到位,和对食品安全工作的轻视。 早在2011年,由于乘客对高铁盒饭的超长保质期的安全性表示质疑,铁道部曾发文要求,今后动车组配餐会以微波加热的“冷链”(事前做好,在冰箱保存)为主,在饭口尽可能提供“热链”(现做的热饭),而“常温链”配餐只做“应急备用”优化餐食结构。要求虽经过了两年都是铁杆的体彩老彩民。  至于投注方式,但今天看来,情况并没有太大的好转。 随着近年来,哈大、杭长等高铁专线的建设,中国高铁“4纵”“4横”初现轮廓,在高速铁路大发展的今天,高铁上不止一次出现的“发霉盒饭”,以及其反映出的高铁在服务上仍然存在的不足,无疑给高速铁路的发展拖了后腿。 高速铁路由于其明显的速度优势和较高的价格,从1出现,就有着其鲜明的特点,速度优势一定程度上分得了一些飞机的客流,而较高的价格则让高铁从一开始就和普通百姓划清了界限。 对用餐来说,这样的特点带来了几点变化,首先是速度的提升使得乘车时间大大缩短,很多人不再有吃餐车盒饭的必要了,再者是,高铁快速运转使得餐车现做食品遭到了限制,另外,高铁的高价格使得乘客高度集中于商务办公等人群,其用餐习惯和消费水平等也影响了在高铁上的用餐选择。而如果高铁方面不能很好地适应这样的变化,必然会使服务质量大打折扣。 在今天绝大多数人都能够实现温饱的社会里,高铁上的“达标冷饭”遭到广泛质疑其实不奇怪,作为还在地球上生活着的人们,不理解此类“特殊食品”的真实意义在那里,自然也情有可原。但有一点需要指出,在当前各个国家、各个企业都在努力提高服务南通地区苗鸡价格1..82元/羽质量的时候,对自己的服务质量低标准、宽要求的做法,无疑是愚昧的,与自己本身的速度水平也是不相匹配的。 王江涛

:罗莎)

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